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“华北第一高陡边坡”进行生态修复 本月全部见绿

时间:2019-12-27 10:37 来源:网络整理 编辑:shuai

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昨天,位于延崇高速温泉大桥与松闫立交交界的九级高陡边坡正在进行裸露坡面植被生态修复工作。“京礼高速连通...

  原标题:原生苗木“回归” 绿化京礼高速

  

  昨天,位于延崇高速温泉大桥与松闫立交交界的九级高陡边坡正在进行裸露坡面植被生态修复工作。本报记者 潘之望摄

  本报记者 李博

  连接市区与冬奥赛场的京礼高速延崇山区段正在紧张施工。为最大限度减少对环境影响,高速公路穿行松山自然保护区内的一处九级高陡边坡,将利用本土植被进行生态修复,自然保护区内多种原生苗木将“回归”,绿化这条“冬奥高速”。

  九级陡坡本月全部见绿

  昨天一早,记者从延庆张山营出发,沿着盘山公路一路蜿蜒前行,到达位于海拔800米左右的松山自然保护区内。在这里,正在施工中的京礼高速通过高架穿过山谷,犹如一条长龙腾绕在群山之中,而在不远处,则是延庆的最高峰海陀山。

  “那边就是延崇九级边坡。”首发天人生态景观有限公司延崇绿化项目部经理夏宇指向山口的一处山坡。记者注意到,边坡上几名工人正利用手中的喷播机进行植物种子喷播,上方完成喷播的区域已初见绿色,而边坡顶端的两侧已经是绿油油一片。

  夏宇介绍,延崇九级边坡位于松山自然保护区内,坡高72米,坡比达1:0.75,总面积为7000平方米。由于坡比和高度都为华北地区之最,得名“华北第一高陡边坡”。而且边坡位于京礼高速松闫立交出口附近,距离冬奥会比赛场地咫尺之遥。“未来从市区前往冬奥会高山滑雪和雪车雪橇场地,沿着京礼高速都需要经过这个路段。”夏宇说。

  修复边坡难度很高。边坡没有车行便道,只能靠人工爬上山,从山脚爬到边坡顶端,小伙子最快也要半个小时。而喷播前挂网的材料运输,就是靠着人工一件件将材料扛到坡顶上进行挂网。由于之前边坡开挖后对山体破坏较大,修复之前只剩下风化岩,没有土壤层。坡面坑坑洼洼起伏较大,但喷播要求整体喷平。其他地方喷播只需要10多厘米的厚度,这里要达到50厘米,工作量大幅增加。

  目前,九级边坡已经完成七级喷播,最底下的一级和二级坡预计9月下旬全部完成。届时,九级边坡将实现全部见绿。

  原生苗木请回“老家”

  作为国家级自然保护区,松山周边有着独特的自然环境。在生态修复的过程中,首发天人生态景观有限公司通过模拟周边植物群落结构,构建与周边自然界无痕对接的坡面生态系统,将“近自然修复”理念应用到生态修复中。

  比如喷播基材,施工方事先对山体的取样进行化验,测算土壤各种有机物的含量和酸碱度,通过一定的配比尽可能贴近现状土壤的理化性质。其中一部分土取自施工开山时留存下来的表土,保证土壤中没有外来物种的种子,再加入草炭土、木屑、蘑菇肥混合配比喷播,如果天气合适,20多天就可以见绿。“喷播物种选用的都是锦鸡儿、雀儿舌头、绣线菊等一系列本土植物,可以还原原有植被层群落。”

  为了加快复绿的进度,喷播结束后还将以穴栽苗的方式“补绿”。这些栽苗全部是土建开山前该区域原有的六道木、孩儿拳头、南蛇藤、野葡萄等原生苗木,施工前进行采集并加以扦插培育,施工后再移植回原处,既减少外来植物对当地生态群落造成的入侵与危害,同时保证了修复的原汁原味。

  “京礼高速连通冬奥会场馆,又穿过松山自然保护区,要尽可能地减少人工修复的痕迹,所以我们把原生苗木请回了‘老家’。”夏宇说,未来数年后,市民驾车途经京礼高速,很可能看不到边坡的痕迹,整个绿化工程将做到消弭于无形。

  目前,京礼高速延崇山区段正在紧张施工。京礼高速延崇山区段南起国道110立交,终至北京市界,全长18公里。今年元旦,京礼高速延崇15.2公里平原段已经开通。根据《2019年北京市交通综合治理行动计划》,京礼高速北京段年内将实现全线贯通。

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